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　　在正常生產中，生料喂料量都是有波動的，但波動幅度較小。但當設備出現一些問題時，或者在雨季生料水分不易控制，易出現生料在庫頂或庫壁結塊，而造成下料不暢時，就會出現較大的波動幅度。在這種情況下要求操作員要勤觀察、勤調整，還要有一定的預見性。根據某些輸送設備的電流變化來判斷物料的多少。預先做出應對處理措施，以減少對產量、質量以及設備的不利影響。　　(1)當來料較少時，切忌將噴煤管伸進去，開大排風，拉長火焰，這樣會使窯尾溫度急劇上升，分解爐、旋風筒的溫度也會很快升高，從而*易造成旋風筒或下料管道的粘結甚至堵塞，窯尾煙室和分解爐也容易結皮，并使系統阻力增大。當物料較少時的正確操作方法是：適當把噴煤管往外退一些，關小排風，減少分解爐和窯頭的喂煤量，控制好窯尾溫度和旋風筒的溫度，采用短焰急燒，等待物料的到來。　　(2)當來料較多時，窯頭會有正壓出現，旋風筒出口及分解爐溫度、窯尾溫度會急劇下降，此時應適當降低窯速，減少喂料量，開大排風，伸進噴煤管，這樣可提高窯尾溫度，加強物料的預燒效果；也可適當加煤，但絕不能過多，否則會造成還原氣氛，使窯內溫度更低。當窯主傳電機電流下降較快時，要降低窯速，退出噴煤管，適當調小排風量，此時可采用短焰急燒，使之恢復正常。當窯內工況正常后，再進行加料，千萬不能進料提溫，這樣會使操作處于被動狀態，產量、質量也很難得到保證。

　　回轉窯停窯檢修時，應燒空窯中的物料。燒空窯中物料的過程，就叫清窯或叫燒空窯。　　止火前4~8h通知煤磨停止向煤倉內送煤，以便燒空倉，檢修或檢查煤粉機械（煤分格輪或煤雙管絞刀），也可避免在檢修過程中倉內有煤發生自燃。　　減料前1~2h停電收塵，然后把料減少1/3左右，其目的是：清窯過程中料由多到少，由厚到薄，燒成溫度由高到低，逐漸下降，防止止料后由于料層過厚無法把燒成帶溫度和尾溫壓下來，造成無負荷的鏈條過度受熱，甚至燒壞，或者燒壞旋風預熱器的旋風筒。如果強制壓風減煤，慢車過大，就要出生料，影響質量。　　減料1~2h后，停止喂料。止料后一定保持尾溫比正常溫度低20~30℃左右，在不出廢料的基礎上減少用煤量，壓低排風，如果尾溫仍降不下來，濕法窯可向窯內適當加水；帶預熱器的干法窯可打開冷風門；立筒預熱的窯型，可打開煙帽，以防燒壞窯尾各種設備。在煅燒控制上應做到不燒大火，保持結粒，火力偏中下，防止燒壞窯皮。隨著料層的減薄，尾溫逐漸降低。燒成帶幾乎無料時，停煤止火，把窯速降到 低，窯尾加水止，并停排風機，使窯慢慢冷下來，同時關閉水冷卻。　　為防止在高溫下停窯發生窯體彎曲，在停窯前應在 低級上慢轉1h左右，停下后用輔助馬達轉動，直到窯皮表面發暗才完全停轉。　　為保證不急冷或避免耐火磚炸頭，止火4h后開排風機，并打開窯門，使窯冷下來。

　　“飽磨”又稱“滿磨”或“悶磨”，是磨機操作過程中常見的一種不正常現象。“飽磨”主要是由于磨機喂料量太大或物料水分過大，物料在磨內流速過慢，再或由于隔倉板、篦板篦縫堵塞，使磨內物料過多造成的。主要表現為：程度輕者磨音由清晰轉為低沉，磨尾出料量減少，磨機的進出口風壓增大；程度嚴重者磨音消失，主電動機電流大幅降低，磨尾出料量大減；程度特重者磨頭返料，磨尾不出料，磨尾負壓急劇變大。　　“包球”又稱“糊球”，是因磨內通風不良，溫度較高，物料表面帶上電荷，從而吸附在研磨體、襯板和隔倉板上造成的。此外，細料本身也會因所帶電荷的不同而互相吸附，形成小片狀，這種現象即為“包球”。　　磨機“飽磨”和“包球”的表面現象很相似，都是磨音發悶，磨機運轉電流下降，磨機產量大減，隔倉板篦縫被物料堵塞，研磨體、襯板和隔倉板上黏附大量物料。但它們也有不同之處：“飽磨”時，出磨物料潮濕，磨尾排風筒下滴水多（開路磨），除塵器結露；“包球”時，出磨物料和氣體的溫度高，磨尾篩上冒水蒸氣，產品中有薄片狀物料，同時，磨機出口大瓦溫度很高，出磨水泥發黏。　　“包球”和“飽磨”的產生原因完全不同，必須區分清楚，以便正確處理。處理“包球”，切不可像處理“飽磨”那樣，采用減少或停止喂料的方法，否則，磨內溫度更高，“包球”現象更嚴重。

　　球磨機是水泥、冶金、礦山、電廠等行業中重要的粉磨設備。齒輪副傳動是它的重要組成部分，但是在磨機的工作過程中，齒輪傳動失效是一個易發生的故障，下面就由泰隆來給您分析齒輪傳動失效的原因之四。　　齒根彎曲疲勞強度　　齒輪運行一段時間后，小齒輪軸線和球磨機滾筒的軸線可能變得不平行，這時齒輪嚙合成為局部接觸，齒輪在整個齒寬上受力不均勻，齒輪軸容易產生彎曲和扭轉變形，從而使載荷沿齒寬方向分布不均勻；另一方面，因材料組織不均勻，存在夾渣、氣孔和硬質顆粒等，表層或次表層局部剪切應力過大，產生斷齒現象。　　齒輪的失效形式表現為如下幾種情況：過渡磨損、磨粒磨損、點蝕和輪齒折斷等形態。齒輪的重量、體積、成本在整機中占有很大的比重，其工作效率對球磨機的正常工作工作有重要的影響。

　　球磨機是水泥、冶金、礦山、電廠等行業中重要的粉磨設備。齒輪副傳動是它的重要組成部分，但是在磨機的工作過程中，齒輪傳動失效是一個易發生的故障，下面就由泰隆來給您分析齒輪傳動失效的原因之三。　　齒面接觸疲勞強度　　齒輪上存在應力集中，當齒輪的齒頂進入嚙合狀態時，在過大的當量接觸剪應力作用下，表面層形成原始裂紋。在齒輪運轉過程中，接觸壓力產生的高壓油波以*高的速度進入裂紋，對裂紋壁產生強大的流體沖擊作用；與此同時齒輪副表面可以將裂紋口封閉，使裂紋內的油壓進一步升高，并迫使裂紋向縱深方向和齒面方向擴展，材料從齒面脫落，形成點蝕。　　齒輪的失效形式表現為如下幾種情況：過渡磨損、磨粒磨損、點蝕和輪齒折斷等形態。齒輪的重量、體積、成本在整機中占有很大的比重，其工作效率對球磨機的正常工作工作有重要的影響。

    在上一篇文章中泰隆的小編已經給大家介紹了齒輪傳動失效的原因之一，就由泰隆來給您分析齒輪傳動失效的第二個原因。        重合度　　在傳動中齒輪副單齒承受載荷的時間要大大延長，這是引起齒輪磨損過快的一個重要原因。而重合度降低必然引起齒輪側隙增大，這樣一些雜質和空氣中的漂浮物及粉塵更容易進入齒輪副的嚙合面之間，引起磨粒磨損的發生。    齒輪的失效形式表現為如下幾種情況：過渡磨損、磨粒磨損、點蝕和輪齒折斷等形態。齒輪的重量、體積、成本在整機中占有很大的比重，其工作效率對球磨機的正常工作工作有重要的影響。

　　球磨機是水泥、冶金、礦山、電廠等行業中重要的粉磨設備。齒輪副傳動是它的重要組成部分，但是在磨機的工作過程中，齒輪傳動失效是一個易發生的故障，下面就由泰隆來給您分析齒輪傳動失效的原因之一。　　工作環境和潤滑狀況　　由于工作條件***，球磨機齒輪副傳動工作環境比較差，空氣中粉塵顆粒物較多，密封狀況較差。潤滑方面采用人工定期加油潤滑，因此齒輪副容易出現這些問題：注油不充分、齒輪副密封狀況較差、金屬表面易受干摩擦作用引起過渡磨損。    齒輪的失效形式表現為如下幾種情況：過渡磨損、磨粒磨損、點蝕和輪齒折斷等形態。齒輪的重量、體積、成本在整機中占有很大的比重，其工作效率對球磨機的正常工作工作有重要的影響。

　　很多廠家在使用球磨機磨料時，不同程度的出現了鋼球破碎的現象，有的還特別的嚴重，是什么原因出現了這樣的情況呢？　　鋼球出現破碎原因分析：　　一，廠家貪小便宜買了質量很差的鋼球，因為這種鋼球價格很低，很多廠家只是為了完成采購任務，而不去管生產和使用的情況怎么樣，從而出現了鋼球質量問題。　　二，沒有對鋼球的類型和種類選擇好，可能你的磨機直徑很大，這就對鋼球的沖擊值要求很高，而你選擇的可能是鑄球，這種類型的鋼球沖擊值低，造成了鋼球的破碎。　　三，本身物料硬度很高，選用的鋼球硬度達不到要求，造成鋼球破碎。　　球磨機鋼球破碎原因析：四，自身操作不當，磨機停磨后，直接倒出鋼球，沒有給磨機內的鋼球一個遲緩降溫的過程，驟熱驟冷的變化下，出現鋼球破碎。　　五，鋼球本身的問題，沒有百分百不碎的鋼球，都有一個合理的范圍值，破碎率一般是＜1%，只要在這個范圍內，就是比較合理的。　　還有可能和磨機的襯板，磨料的進出等其他因素有關。

　　襯板主要用來保護筒體，使筒體免受研磨體和物料的直接沖擊和研磨；同時也可利用不同形式的襯板來調整各倉內研磨體的運動狀態。　　物料的粉磨過程是：**倉物料粒度較大，要求研磨體以沖擊作用為主，研磨體應呈拋落狀態，所以粉磨倉內襯板對研磨體具有較高的提升能力并應具有良好的抗沖擊性能；以后各倉內物料粒度依次遞減，要使產品粉磨到要求的細度，研磨體應依次增強研磨作用，即研磨體需要產生滾動和滑動，也就是使研磨體呈瀉落狀態，因此要求襯板具有良好的耐磨性能。由于研磨體的運動狀態取決于磨機筒體的轉速，而粉磨過程要求各倉內研磨體呈不同的運動狀態，這與磨機筒體具有同一轉速相矛盾。解決這個矛盾的方法就是利用不同形狀表面的襯板，來改變研磨體的運動狀態，以適應物料粉磨過程的要求，從而提高粉磨效率，增加產量，降低金屬消耗。

　　一臺Φ3.2m回轉窯，運行中出現局部頂齒現象，即每轉一周，有一段時間會頂齒，但大部分時間未頂齒，該如何判斷故障原因，并快速處理呢？　　上述現象產生的原因主要是回轉窯筒體或輪帶變形所致，一般可以采取三種方式予以解決：　　**種是調整大齒圈就近輪帶與窯筒體之間的墊鐵，讓其受力均勻，在運行中逐漸恢復大齒圈的圓周度。　　第二種是，在大齒圈與傳動齒之間的間隙允許的情況下，調整減速機位置，也就是適當后撤小齒輪，只要齒根不接觸，一般不會產生震動或周期性震動。　　第三種，比較少用，利用加工好的機械裝置，在窯內靠千斤頂的作用力，在窯筒體內部做好同圓周弧度的頂板，依靠外界壓力修復筒體失圓問題。

　　回轉窯窯磚拆后，窯酮體出現水霧是回轉窯筒體溫度和外界溫度存在溫差導致的結露情況，和夏天吃棒冰時出現水霧是一個道理。　　窯酮體內結水霧與近幾年部分窯酮體直接裂斷并沒有直接關系，但有一定聯系，結露嚴重，筒體溫度和外界溫度溫差大，筒體收縮相對嚴重，可能會對筒體強度產生影響。

　　1、齒輪接觸不均，導致齒輪部分地方受力過載，而發生點蝕。解決辦法我們在使用過程中要注意齒輪之間的接觸問題并加以調整。　　2、齒輪材料也是需要特別注意的，如果齒輪的硬度不夠，在使用時也是非常容易發生點蝕的問題的，此時只有找機會更換齒輪。　　3、齒輪在長期的使用過程會造成長期雜質和鐵屑的積累，在使用過程中會造成鐵屑和雜質的飛起，造成齒輪發生點蝕。解決辦法定期更換或過濾潤滑油，保證潤滑油的清潔，減少點蝕發展。